Meilleurs pneus hiver pour voitures particulières en 2021

L'hiver est une épreuve pour tout conducteur, quelle que soit son ancienneté et son expérience. Sur les routes glissantes et enneigées, le comportement de la voiture devient imprévisible et la seule façon de faire face au problème est de transformer la voiture en une "nouvelle chose" hivernale. Mais même ici, vous pouvez faire face à certaines difficultés - les pneus hiver sont souvent créés en mettant l'accent sur un ou deux paramètres importants au détriment des autres, et trouver la meilleure option peut être assez difficile. Aujourd'hui, nous allons essayer de déterminer quelles caractéristiques des pneus hiver sont décisives, ce qui vous aidera à faire le bon choix. Et, bien sûr, nous montrerons notre version de la cote des meilleurs pneus d'hiver.

Comment choisir ses pneus hiver

Les principales caractéristiques des pneus sont généralement indiquées directement sur eux.

Dimension

Même les propriétaires de voitures peu expérimentés se souviennent de la dimension des pneus de leur modèle de voiture. Une autre chose est que tout le monde ne comprend pas ce que signifient ces chiffres. Rafraîchissons-nous la mémoire. Ainsi, si le pneu a une inscription : 225/60 / R15, cela signifie ce qui suit :

• le premier chiffre indique en millimètres la largeur de la bande de roulement du pneumatique ;
• le second (dans notre cas - 60) désigne la hauteur du profil du pneumatique, c'est-à-dire la distance entre le contact du pneumatique avec la route et la jante métallique ;
• la lettre R dans la désignation R15 indique que le pneu est radial, et le nombre 15 est le diamètre de la jante.

Pointes ou caoutchouc de friction

S'il n'y a généralement pas de problèmes de dimensionnement, alors le choix entre des pneus cloutés et non cloutés est le plus difficile. Les deux options ont leur propre ensemble d'avantages et d'inconvénients.

Les pneus cloutés conviennent à la conduite sur des surfaces glissantes (glace, glace, neige tassée). Une excellente option pour les régions où les hivers sont rigoureux, mais avec peu de neige et la glace est courante. Les pointes, mordant dans la glace, vous permettent d'obtenir des performances de freinage et d'accélération acceptables, mais sur l'asphalte sec, ces pneus sont nettement inférieurs aux pneus fractionnés en termes de maniement, ils font beaucoup de bruit et augmentent même la distance de freinage.

Lors du choix de gomme à crampons, faites attention au nombre de crampons, dans la plupart des cas il peut y en avoir 90, 130 ou 190. La première option sera pire pour faire face aux tronçons de route verglacés, les pneus à 190 crampons sont trop bruyants. Le meilleur choix peut être considéré comme des pneus à 130 pointes, ils sont le « juste milieu » qui convient à la plupart des propriétaires de voitures. Bien que dans les pays de l'UE, il soit recommandé d'utiliser des pneus avec un nombre minimum de crampons, en Allemagne, ces pneus sont totalement interdits sur la voie publique.

Quant aux pneus hiver non cloutés, communément appelés "Velcro", il existe également une classification ici :

• Les pneus scandinaves sont conçus pour être utilisés dans les régions où les hivers enneigés prévalent. Ils se distinguent par un petit nombre de lamelles et une disposition en quinconce des blocs (généralement en forme de losange ou rectangulaires), ce qui permet un bon contact avec une route verglacée ou enneigée ;
• Le caoutchouc d'hiver de type européen se caractérise par une bande de roulement diagonale avec de petites distances entre les lamelles adjacentes, ce qui contribue à une meilleure adhérence des roues sur les routes mouillées, y compris lors de la conduite sur neige. Conçu pour les régions aux hivers doux.

Ressource

Il s'avère que cet indicateur quantitatif se retrouve également dans l'étiquetage des pneumatiques (pas tous). Cela s'appelle Treadwear et fait référence à la résistance à l'usure du caoutchouc. Si l'indice d'usure de la bande de roulement est de 100, cela signifie que le pneu durera environ 50 000 kilomètres, mais il ne s'agit que d'une estimation. En pratique, cela peut être moins et beaucoup plus.

Dans tous les cas, la profondeur résiduelle de la bande de roulement est un indicateur très important pour les pneus hiver. S'il est inférieur à 4 mm, il vaut mieux ne pas rouler sur de tels pneus, car leurs caractéristiques deviennent encore pires que celles de pneus été relativement neufs. Et une autre nuance importante: essayez d'éviter de rouler avec des pneus hiver à des températures supérieures à + 5 ° C - cela réduira considérablement la durée de vie des pneus.

On se tourne vers la notation des meilleurs pneus hiver du modèle 2021-2022 sans les diviser en pneus cloutés ou fractionnés, scandinaves ou européens.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Avec un coût moyen d'environ 12 000 roubles, le modèle représente la dernière génération de la gamme de pneus emblématique de la célèbre marque finlandaise. Comme il sied à une entreprise scandinave enneigée, elle est spécialisée dans la fabrication de pneus adaptés aux climats les plus rudes. "Nine" est proposé dans une large gamme de diamètres d'atterrissage (14-22), de largeurs et de hauteurs de profilés en caoutchouc (125-285 mm et 35-65 mm, respectivement), de sorte qu'une option appropriée sera trouvée pour la plupart des modèles de voitures .

Il s'agit d'un caoutchouc clouté produit depuis 2018 à l'aide de la technologie RunFlat. Ce temps était suffisant pour évaluer la capacité des pneus à résister aux « dures » de l'asphalte sec - selon les automobilistes, après deux saisons d'hiver, les pneus conservaient jusqu'à 95 % des crampons.

Le Hakkapeliitta 9 fait un excellent travail sur les routes glacées et enneigées, mais cette polyvalence se fait au prix du bruit. Et à des températures positives (à partir de 5 degrés et plus), le caoutchouc se ramollit tellement que le comportement de la voiture dans les virages devient roulis.

Pour les crossovers et SUV, il existe une option avec l'indice SUV.

Un fait intéressant : les propriétaires de voitures hybrides et de véhicules électriques préfèrent installer ce modèle de pneu particulier pour l'hiver, donc Hakkapeliitta 9 est en tête du top 10 des pneus hiver à juste titre.

Yokohama IceGuard IG50

À la deuxième place du classement des pneus hiver pour la saison 2021-2022 - "Velcro" d'un fabricant japonais bien connu. Ils coûtent beaucoup moins cher, à partir de 4 800 roubles, et diffèrent également par une grande variété de tailles standard (135-265, 35-80, R12-R19). Le modèle se caractérise par une bande de roulement asymétrique prononcée, l'indice Q est loin du record - 160 km / h, ces pneus ne conviennent donc certainement pas à ceux qui aiment conduire en hiver.

Le caoutchouc a fait ses preuves dans les environnements urbains, en particulier dans les zones métropolitaines, où l'état des routes est soigneusement surveillé. Le composé IceGuard IG50 est extra doux pour une conduite confortable sur des routes accidentées et un faible niveau sonore.

Bien sûr, une mollesse excessive se transforme en une réponse indistincte aux tours de volant, de plus, les pneus tolèrent mal les impacts mécaniques latéraux, surtout sur les cylindres sous-pompés. Vous devez donc vous garer avec eux avec soin et surveiller en permanence la pression des pneus.

Les meilleurs pneus hiver à friction Yokohama IceGuard IG50 sont idéaux pour les petites voitures urbaines ; pour les voitures ordinaires, vous devez choisir la version du modèle avec le préfixe Plus, qui vous coûtera environ mille roubles de plus.

Croiseur sur glace Bridgestone 7000S

Une variante économique de pneus cloutés d'une autre marque japonaise d'une valeur d'environ 4 300 roubles - une option adaptée aux régions aux hivers doux. Il est produit dans une large gamme de tailles standard (125-235, 55-70, R13-R20). L'indice de vitesse est plus élevé ici (jusqu'à 190 km / h), de sorte que le caoutchouc peut être qualifié de vitesse assez élevée. Bande de roulement - directionnelle, avec une nervure centrale. Les crampons sont suffisamment profonds pour garder la trajectoire sur la glace, accélérer rapidement et freiner efficacement.Avec une utilisation modérée, la résistance à l'usure est assez élevée ; après plusieurs hivers, la perte de crampons est minime. Le flanc est solide, le niveau de bruit pour un pneu clouté est tolérable, les plaintes ne sont présentes qu'à des températures supérieures à moins 3-5 degrés. À moins 20 et moins, les pneus sont doublés, ce qui affectera certainement leur ressource.

Michelin alpin 5

Dans la liste des meilleurs pneus hiver, nous avons également inclus la série "Alpine" de la marque française de pneus, justifiant ce choix par le fait qu'en raison du changement climatique, un nombre croissant de régions russes se caractérisent par des hivers doux, pour lesquels cette le caoutchouc sans crampons est conçu.

Et bien que le coût des pneus soit assez élevé (environ 11 000 roubles), cela est compensé par d'excellentes caractéristiques de conduite et une grande polyvalence - les pneus sont produits dans des tailles standard conçues pour la plupart des modèles de voitures particulières (185-305, 35-65, R15-R20 )

Il existe des modifications apportées à l'aide de la technologie RunFlat, elles ont un indice de vitesse V, ce qui vous permet d'accélérer à 240 km / h. L'un des "stickies" les plus silencieux, offre une bonne adhérence sur les routes mouillées et glissantes. Le comportement sur la glace n'est pas idéal, tout comme la distance de freinage, mais c'est un inconvénient courant de tout pneu fractionné.

Un autre inconvénient est que le caoutchouc n'est pas assez solide ; lors de la conduite à grande vitesse sur des routes accidentées, il y a un risque de hernies.

KAMA Kama-Euro-519

Il existe une catégorie de propriétaires de voitures qui rejettent délibérément les pneus domestiques, mais le caoutchouc clouté Kama-Euro-519 appartient bien sûr aux vrais best-sellers. Et la raison en est le coût abordable du modèle (en moyenne 2,2 mille roubles), qui l'emporte sur tous ses inconvénients. Cependant, le modèle présente également des avantages - les pointes qu'il contient tiennent très bien, la résistance à l'usure est à un niveau, la résistance latérale aux contraintes mécaniques l'est également. Parmi les inconvénients, il convient de noter l'équilibrage sans importance, typique de tous les modèles de pneus Kama, une rigidité et un bruit accrus.

Continental ContiVikingContact 7

L'un des meilleurs modèles de pneus à friction du segment haut de gamme, et précisément en raison de son coût élevé (13 000 roubles), il se classe 6e dans la cote des pneus pour l'hiver 2021.

Une caractéristique des pneus allemands est un excellent équilibre : ils se comportent aussi bien sur la neige que sur l'asphalte mouillé, un peu moins bien sur la glace. Disponible en trois versions :

• Seal est bon car il sait comment sceller le site de ponction tout seul ;
• Silencieux se caractérise par un faible bruit;
• la ligne SSR est un pneu de résistance accrue, vous permettant de rouler jusqu'à 60 kilomètres sur un pneu crevé en cas de crevaison.

Le seul inconvénient est le franchissement hésitant des zones enneigées impures à grande vitesse, mais de telles situations routières sont rares.

Pirelli glace zéro

La série italienne "zéro" de pneus cloutés, malgré l'origine méridionale, est principalement destinée aux pays aux hivers rigoureux. Il propose une large gamme de tailles standard, ainsi que des modifications apportées à l'aide de la technologie RunFlat (elles sont plus chères que les tailles habituelles, pour lesquelles le prix moyen est d'environ 10 000 roubles).

L'utilisation de crampons renforcés à double noyau offre une excellente maniabilité sur les surfaces glissantes, et leur ajustement profond assure la survie sur les routes accidentées. La bande de roulement en forme de V avec des zones d'épaulement bien conçues assure un drainage efficace de l'excès d'eau, et les gros blocs offrent une excellente traction sur tous les types de surfaces.

Notez qu'à haute vitesse, le caoutchouc est trop bruyant et qu'à des températures positives, il devient trop mou.

VUS Goodyear UltraGrip +

Comme son nom l'indique, le modèle est conçu pour les performances hors route et est considéré comme le meilleur pneu d'hiver pour les crossovers avec des roues R16. Appartient à la catégorie des prix moyens (environ 11 000 roubles), est un "Velcro" typique - de tels pneus se comportent parfaitement en ville, mais sur une piste enneigée, ils peuvent glisser dans un dérapage. L'une des caractéristiques du modèle est l'indice de vitesse V, qui permet d'accélérer en toute sécurité la voiture à 240 km/h (rappelons que nous parlons d'une voiture plutôt lourde). On note également la bonne stabilité directionnelle de l'UltraGrip SUV+, qui permet de réduire la consommation de carburant.

Gislaved Nord Frost 200

Bons pneus à pointes dans le segment budgétaire (coûte en moyenne 4500 roubles). La sculpture de la bande de roulement dans la zone centrale est asymétrique, ce qui, avec la profondeur des rainures profondes, repousse efficacement l'eau et la neige mouillée hors de la zone de contact. Assez silencieux pour les pneus cloutés, a une bonne capacité de cross-country sur neige poudreuse et un coefficient d'adhérence élevé sur les surfaces glacées. Quant à la durabilité, tout dépend du style de conduite - avec un style agressif, les pertes de crampons après l'hiver peuvent être importantes. La paroi latérale est plutôt faible, il y a eu des cas de hernies.

Dunlop Winter Maxx SJ8

Sans le coût le plus abordable (à partir de 9 000 roubles), le modèle est très demandé par les automobilistes nationaux. Le velcro se caractérise par une bande de roulement symétrique et un faible niveau sonore lors de la conduite sur asphalte sec. Notre cote est fermée par des pneus d'hiver, possédant une bonne durabilité et la capacité de faire leurs preuves adéquatement dans une neige fondante. Sur la glace, comme prévu, la tenue de route n'est pas aussi bonne que la distance de freinage.

Conclusion

Nous admettons que notre notation peut manquer d'objectivité et reconnaissons qu'elle n'a pas pour but de vous persuader de choisir un modèle ou un autre. Mais nous espérons que nos brèves critiques vous apprendront à prêter attention aux qualités qui sont importantes pour les pneus hiver en général et pour vous en particulier.